一、當下我國鋼結構產業(yè)現狀

我國改革開放以來，鋼結構行業(yè)伴隨著鋼鐵行業(yè)和建筑行業(yè)風風光光走了20年，成為全球鋼結構用鋼量最大、產業(yè)規(guī)模和企業(yè)規(guī)模最大的鋼結構大國。那么，我國鋼結構產業(yè)的現狀究竟如何呢？可以用一句四個字的成語來概括：大而無當。大而無當原指說話夸大沒有邊際。后用來表示雖然大，但不適用。

1、鋼結構企業(yè)的數量

目前，全國從事鋼結構制造加工、安裝施工的企業(yè)到底有多少家？有固定生產場所并具備一定規(guī)模的企業(yè)又有多少家？沒有權威的統(tǒng)計數據，毛估帶猜說說而已，數據不靠譜或曰水分大，這也是中國統(tǒng)計系統(tǒng)的特色之一。

2014年4月18日，中國建筑金屬結構協(xié)會鋼結構分會會長黨保衛(wèi)在“2014中國建筑鋼結構發(fā)展峰會”上作《淺議建筑鋼結構行業(yè)的健康發(fā)展》的工作報告中指出，國內一級資質企業(yè)已超過800家，二級資質企業(yè)6000多家，三級資質企業(yè)3000多家，總共1萬多家企業(yè)；

行業(yè)現狀究竟如何？再來看一組數據。2014年10月26日，中國鋼結構協(xié)會成立30周年紀念大會暨六屆四次理事會會議在南京國際會議大酒店召開。常務副會長劉毅在工作報告指出：中國鋼結構制造企業(yè)資質等級評定工作從2005年12月開始以來，到目前已經評審了九批企業(yè)。經過歷年的資質年審（合格或注銷）、資質延續(xù)（合格或注銷）和受理企業(yè)資質升級申請等，迄今為止，在冊資質企業(yè)共357家，其中特級95家、一級218家、二級35家、三級9家。兩家國級協(xié)會統(tǒng)計出來的數據，僅供各位鑒賞琢磨而已。

2、全國鋼結構行業(yè)企業(yè)排名

近10年，兩家國家級鋼結構協(xié)會在每年的年會上通常都會公布全國鋼結構行業(yè)前30強或50強排名名單，這是發(fā)布貿料中業(yè)內最看重的一個資料，兩家協(xié)會排名出入很大。按說，兩家協(xié)會均以企業(yè)年度用鋼量作為排名的主要依據，出入不會太大。然而，由于統(tǒng)計口徑不一，公布的結果卻大相徑庭。華東地區(qū)有兩位著名鋼構企業(yè)的老總很糾結地對記者說，特級資質企業(yè)像發(fā)駕照似的，現在已經上百家了。還有那個排名，不知道其排名的依據是什么？這兩家鋼構企業(yè)年用鋼均超50萬噸的量，在中國鋼結構協(xié)會的排名中是靠前的，但在全國建筑鋼結構行業(yè)的排名中從來沒有進過前五。

美國《財富》雜志每年公布的世界企業(yè)500強排名，為入選企業(yè)創(chuàng)造了世界影響力，形成了巨大的無形資產以及美譽度和知名度。世界企業(yè)500強有兩種排序，一種以營業(yè)額為準，另一種以利稅為準，排名有依有據，公開，公正，用公開推進公正。反觀國內鋼構企業(yè)的排名，靠企業(yè)自愿申報，導致虛報、假報或者干脆不報的事例屢見不鮮。協(xié)會對企業(yè)申報的數據未予認真審核。公布企業(yè)的排名羞羞答答，只有排名序號，沒有用鋼量、年銷售額，甭說公布利稅了。

其實，品牌和企業(yè)知名度不是“評”出來的，而是通過市場競爭踏踏實實地“做”出來的。優(yōu)秀的鋼構企業(yè)是靠練內功，做精品而贏得業(yè)主的青睞和掌聲。全國鋼結構行業(yè)排名不靠譜，導致一些鋼構企業(yè)對專業(yè)性會議不感興趣，對排名不當真格，對評獎評優(yōu)有異儀。鋼構企業(yè)對協(xié)會一些做法不敢茍同，有損協(xié)會的權威性和形象。

兩家國家級鋼結構協(xié)會公布的企業(yè)數量和檔次不一，業(yè)內人士感到茫然，業(yè)外人士更感到摸不著邊際。根據協(xié)會統(tǒng)計的數據，2014年產值超過50億元有5家企業(yè)，產能超30萬噸有9家，產能超20萬噸的有28家企業(yè)，產能超10萬噸以上的有21家，產能超5萬噸以上40余家。行業(yè)發(fā)展的瓶頸在于行業(yè)的集中度不太高，沒有年產值上百億的企業(yè)，沒有年用鋼量超百噸億的企業(yè)。

3、鋼結構企業(yè)的實力

據《鋼構之窗》不完全統(tǒng)計，目前國內上市的鋼構企業(yè)已經有10家；浙江/杭蕭鋼構、東南網架、精工鋼構，上海/鋼構工程（原江南重工、中船股份），山東/東方鐵塔，新疆/光正鋼構，江蘇/賽特集團（新加坡上市），福建/上日集團（新長誠鋼構），安徽/鴻路鋼構、富煌鋼構等。目前，不少鋼構企業(yè)正在積極申報新三板上市，例如，徐州中煤鋼結構有限公司、廣東的啟光集團旗下的“啟光動力鋼結構有限公司”（簡稱啟光動力）等。

上市并不完全代表企業(yè)實力。21世紀初，許多無技術、無資質鋼結構企業(yè)進入，使工程安全成為鋼結構建筑的最大隱患。大量低水平投資者誤判，認為這個行業(yè)存在豐厚的利潤；而一旦進入，這些企業(yè)又把價格戰(zhàn)作為生存的主要手段。這一切促使整個行業(yè)向一個畸形的方向發(fā)展。今天，質量和效率“雙重大山”令中國鋼結構企業(yè)步履維艱、危機四伏。由于行業(yè)集中度太低，同質化競爭激烈，導致鋼結構企業(yè)在三難：接單難、收款難、盈利難。

鋼結構行業(yè)準入門檻低，不斷有資本、勞力和新的公司涌入，造成鋼結構行業(yè)產能大幅過剩，中國大多數的行業(yè)擁有世界上最大的工廠、最大的車間。中國鋼結構車間5萬㎡、10萬㎡的車間可謂比比皆是，20萬㎡、30萬㎡也有數家之多。不過，在快速發(fā)展中實際上對鋼鐵行業(yè)和建筑行業(yè)的拉動力微不足道，產能非常過剩，這就是大而無當的實業(yè)。講中國制造，其實就是兩個名詞，一個叫成本，一個叫規(guī)模，中國制造就是成本+規(guī)模的偉大勝利。時下，成本和規(guī)模卻相繼出現了危機。

4、與德國等發(fā)達國家的差距

德國鋼結構除了鋼結構加工自動數控設備先進外，與中國相比有幾個不一樣，首先是規(guī)模不大，車間長度200～300米，一般產能在每月1000~2000噸左右，但歷史悠久、環(huán)境優(yōu)美，顯得非常緊湊而精致。其次是材料堆放及物流組織有序，由于車間比較小，原材料的堆放通過裝配式貨架構建成一個立體的堆放空間，大大提高了車間場地的利用率。在物流的組織方面、車間主要采用輥道和叉車來實現水平輸送、再次，工廠管理人員辦公室布局在車間內部，整潔大方、方便管理和溝通。

德國鋼構產品不同于中國有幾個特點。

第一，德國鋼構業(yè)重視結構設計、詳圖設計和生產管理、車間加工設備自動化之間的有機結合，通過管理軟件的研究開發(fā)不斷提高鋼結構制造綠色，為客戶提供增值服務。

第二，他們加工的鋼結構基本以熱軋的H型鋼、角鋼、槽鋼、方鋼等型材為主、焊接的BH很少，焊接十字結構和箱型結構更少，熱軋型材斷面經濟，減少了大量的前期切割、組立、焊接，因此車間內一般不需要板材直條下料設備，BH組立焊接生產線很少，實現了綠色制造。

第三，德國鋼結構產品現場節(jié)點的連接均采用高強螺栓，在施工現場不動火焊接，屬于裝配送式鋼結構。不僅大幅度減少了現場工作量，而且裝箱和運輸也非常方便。當然，為保證穿孔率，對螺栓孔的加工精度要求高。

第四，德國鋼結構企業(yè)對拋丸和涂裝工序非常重視，一般進行兩次拋丸：切割前對型材或板材進行原材料拋丸，組裝焊接完成后再一次拋丸，以確保拋丸質量。涂裝車間多為獨立的密閉車間，屋頂設供暖氣管道、兩側設霧氣回收裝置。為保證鋼構車間的溫度和濕度達到設計規(guī)定值，拋丸、噴漆、烘烤、冷卻四個工序可完全實現生產線自動操作，鋼結構產品的油漆質量非常好，但這套設備投資大約需要6000萬人民幣。

我國的鋼結構工廠在拋丸、涂裝方面和德企差距太大，必須盡快改進。我國鋼結構采用型材的比例整體偏低，現場節(jié)點采用栓焊連接的比較多，這種設計增加了工廠制造本體組焊的工作量，降低了工廠高強螺栓孔的加工難度，但增加了現場焊接的數量，從整體成本來看還是不合理。隨著我國人力成本的增加、加工設備的不斷進步，以后主體結構以型材為主、連接形式以高強螺栓為主的鋼結構比例一定會增加。